Vixion Comunity ( BoloEdan.Corporation )

Harga yamaha V-ixion New Mio dan mio Soul per februari 2009

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menaikan haraga motoro yamaha the prices would increase the motor of the many consumers purchased. Yes .. that is waiting for the motor, such as V ixion, New Mio Mio Soul and of course this news is less exciting. But for those who will buy other than the motor is not to increase prices. Law applies to market products that demand high certainty, followed by a price increase.

Take between 200 rb 300 rb s.d

As the price of V Ixion known that in December 2008 Rp. 19.4 million increase to Rp. 19.7 million in January 2009 or have increased 300 rb. New Mio that Rp. Jt 11,885 to Rp. 12,085 million have increased 200 thousand Mio Soul and the original 12.8 to Rp. 13 million have increased 200 thousand. Prices are OTR for Jakarta and its surrounding area that I get from Yefta Sejati Utama PT Dialer Yamaha Bekasi.

Indent Yamaha V Ixion is not too long

If the month of August 08 to get the motor V Ixion indent the credit around sebulanan, but on December 08 this does not happen even sunday only 1 order of credit can be obtained. But others will buy in cash if possible take longer, as has become a secret purchase via leasing is preferred.

As I also get a natural motor V Ixion code 150 V FZ black only take 1 indent sunday. That time my message on 21 December 2008 the lapse of 6 days precisely on 27 December 2008 already have the goods, but I did not want to receive some reason, among others:

* If I receive is the motor maturity repayments will be calculated at the time by leasing motor received course date burdensome because the end of the month.
* Only the year of purchase that if I received in December of course only a few days have been changed years. New motor, so use a few days already kesannya such as one year.

Happens I receive the order dated 7 January 2009, but already the new price. So just because the 4 days I have to remove rp. 300 rb. Unfortunately like the ad that the price increase can be subject to change without notice. Yes .. ach ketiban is easy way to do smth deh …

Yamaha Scorpio & Yamaha V-Ixion Limited Edition

Berita terbaru bagi penggemar sepeda motor Yamaha Scorpio dan Yamaha V-ixion

Beberapa model motor dibawah ini membuktikan bahwa Yamaha tidak hanya memproduksi motor yang dapat mengena dihati para penggemar motor tapi pihak Yamaha juga memberikan sensasi yang luar biasa dihati para rider. Beberapa display motor yang ‘ katanya ‘ Limited Edition dan tidak dijual di Indonesia untuk sementara ini.

Yamaha Scorpio Dark Knight

Yamaha Scorpio The Scrambler

Yamaha V-ixion Green Goblin

Yamaha V-ixion SP2 Black

Bagi pecinta motosport pun ada yaitu Yamaha V-ixion Supersport

Yamaha V-ixion Model R6 Naked (Model body sama persis dengan Yamaha R6 tapi tidak memakai Fairing depan)

Yamaha V-ixion The Fifth Element

Yamaha V-Ixion Vs Bajaj Pulsar DTS-i

Membandingkan Yamaha V-Ixion 150 dan Bajaj Pulsar 180 DTS-i di sini harus dilakukan dengan hati-hati. Betapa tidak, kedua merek tidak saja berbeda pabrikan, tapi juga kapasitas mesin dan asal negara yang memiliki konteks historis-sosiologis yang berbeda. Apapun itu, keduanya sudah berani masuk ke pasar motor sport Indonesia 2007 yang bukan main panasnya. Karena itu sudah saatnya kita bandingkan agar konsumen bisa memiliki referensi sederhana.

Pada bagian ini kita hanya akan membandingkan beberapa fitur, baik pada mesin maupun non-mesin. Belum bisa kita bandingkan secara head-to-head beberapa hal terkait soal pengukuran-pengukuran yang bersifat matematis, seperti konsumsi bahan bakar, kecepatan maksimal, dan sebagainya. Perbandingan tersebut sudah saya buat di tempat lain, atau akan saya buat pada kesempatan lain kala data yang dibutuhkan sudah lengkap. Jika demikian lebih baik anda melihat perbandingan berikut sebagai referensi relatif saja hingga keduanya benar-benar sudah dirilis resmi on the road.

TEKNOLOGI MESIN

V-Ixion: Skor 9

1. V-Ixion memperkenalkan teknologi yang sukses pada Jupiter MX (meskipun lebih dulu dipakai oleh Suzuki untuk pasar Indonesia) yaitu penggunaan 4 klep SOHC. Membuat suplai bahan bakar dan udara lebih cepat masuk dan sempurna terbakar dibanding 2 klep. Keunggulannya pada kemampuan menghasilkan torsi lebih pada rpm tinggi.

2. Water cooler. Dimaksudkan sebagai solusi terhadap tingginya kompresi dan RPM yang berakibat panas berlebihan bagi motor yang bermesin sport.

3. Menggunakan material kuat anti gores DiASil (die-cast aluminum cylinder) dan piston almunium tempa yang lebih ringan. Membuat mesin ini memiliki daya tahan yang luar biasa terhadap putaran mesin yang tinggi karena ringan dan cepat melepas panas Dibuat secara ekslusif dari alumnium oleh teknologi terkini Yamaha berupa campuran 20% silicon aluminum alloy.

4. Penggunaan roller bearing jenis baru untuk rocker arms yang desain dan materialnya disesuaikan untuk memainkan 4 klep ganda SOHC secara lebih baik. Mengurangi friksi (gesekan) berlebihan sebagaimana lazimnya mesin motor 4 tak biasa.

5. Pembakaran menggunakan injeksi. Motor sport pertama yang menggunakan sitem injeksi yang didukung Biasanya didukung Throttle position sensor agar pembakaran lebih presisi untuk dan rendah emisi gas buang. Lebih hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

6. Catalytic converter: Piranti tambahan untuk mengurangi kadar polusi gas buang dengan lulus standar Euro II.

7. Mesin ini memiliki kompresi lebih tinggi sehingga bisa bermain pada RPM lebih tinggi. Menyiratkan nuansa sport yang kencang.

Pulsar: Skor 8

1. Pulsar memperkenalkan teknologi DTS-i (Digital Twin Spark Ignition) dengan busi ganda yang merupakan pertama di Indonesia. Kelebihannya pembakaran lebih sempurna dan tenaga lebih kuat

2. Penggunaan karburator yang dipandu oleh digital circuit yang disebut Trics III (Third Generation Throttle Responsive Ignition System) guna mendukung efisensi pembakaran pada teknologi DTS-i

3. Kapasitas silinder/volume mesin yang lebih besar sehingga menghasilkan torsi dan tenaga lebih besar yang sudah bisa dikail pada putaran mesin lebih rendah.

4. ExhausTEC. ExhausTEC singkatan dari Exhaust Torque Expansion Chamber yang merupakan desain sistem pembuangan (exhaust system) yang meningkatkan penyaluran daya (torsi) pada kecepatan rendah. Dirancang khusus dengan sebuah chamber dan diklaim mirip dengan kinerja teknologi turbo, yakni dengan memanfaatkan sisa campuran bahan bakar untuk dibakar kembali demi meningkatkan tenaga.

5. Tenaga dan torsi lebih besar yang bisa diraih pada putaran mesin lebih rendah. Pada kecepatan yang juga lebih rendah, torsi Pulsar sangat besar. Menyiratkan kemampuan akselerasi dan kekuatan membawa beban yang hebat.

Keunggulan V-Ixion jelas pada pada digunakannya teknologi injeksi, 4 klep, dan material komponen tahan panas untuk mengimbangi kompresi tinggi dan kecepatan putaran mesin. Water cooler tidak bisa sepenuhnya kita lihat sebagai kelebihan karena merupakan solusi terhadap ekstrimitas suhu dan putaran mesin yang bisa jadi berlebihan. Jika saja V-Ixion menganut teknologi DOHC, maka skornya bukan tidak mungkin adalah 10. Meskipun demikian, pulsar adalah lawan sepadan. Penggunaan teknologi DTS-i, Trics, dan TEC, hampir-hampir sama dengan efek yang dihasilkan oleh semua kelebihan teknologi V-Ixion. Bahkan pada sisi torsi dan penyaluran daya, tampaknya Pulsar lebih unggul. Kalaupun kalah dari V-Ixion, hanyalah karena Pulsar tidak menyebutkan secara khusus penggunaan material tingkat tinggi DiASil (dan forged piston) yang merupakan paten Yamaha. Wajar saja, toh Pulsar adalah motor tipe sport cruiser yang tidak perlu mencapai kompresi sangat tinggi ala sport DOHC yang ingin dipepet oleh V-Ixion dengan 4 klep SOHC-nya. Jadi wajar saja jika selisihnya hanya 1poin.

FITUR DI LUAR MESIN

V-Ixion: Skor 7,5

1. Menggunakan swing arm dengan sistem link monosok. Namun sayang sekali masih menggunakan teknologi monosok konvensional yang sama dengan MX, dan bukan unitrak seperti Scorpio. Kemungkinan cepat amblas dan kurang responsif sangat tinggi.

2. Dilengkapi velg palang sehingga bernuansa sport lengkap dengan cakram depan.

3. Deltabox chassis merupakan kelebihan karena menyiratkan nuansa sport yang diipadu dengan desain tangki yang juga sporty dan manis. Kombinasi yang tak ada bandingannya di jajaran motor sport naked di Indonesia.

Pulsar: Skor 8,5

1. Menggunakan swingarm bersok ganda. Kelebihannya adalah dilengkapi sok ganda dengan teknologi gas (advanced monotube type gas suspension) yang lebih responsif bahkan dari monosok konvensional.

2. Sport rims. Dilengkapi velg palang 6 diameter 17 inchi yang desainnya meniru velg NSR Hornet yang terkenal ringan, kuat, dan sporty. Nuansa sportnya dilengkapi dengan cakram depan yang sama manisnya.

3. Panel Digital Speedometer yang manis. Mungkin hanya bisa diimbangi oleh produk Suzuki FU dan FXR, meskipun milik Bajaj ini lebih sporty ala moge.

4. Double Black Cradle chassis. Sasis yang lebih maju dari tipe berlian Honda Tiger meskipun masih kalah sporty dari sasis deltabox. Namun karena dimaksudkan untuk motor cruiser maka sangat tepat. Apalagi dikelir all black untuk menambah tampilan yang sporty.

5. Tampilan sporty black fighter bersama dengan desain tangki, tudung lampu dan headlamp ala mata serigala, dan buntut/lampu rem LED moge.

Di segala sektor non mesin, Pulsar lebih unggul tampilan daripada V-Ixion. Satu-satunya sedikit kelebihan V-Ixion atas Pulsar hanyalah pada diigunakannya sasis Deltabox yang serasi dengan tangki. Namun sport cruiser tidak harus ikut-ikutan model sportbike tanpa fairing bukan? Justru dengan desain yang sangat angresif, Pulsar memadukan dua aliran sport dan turing secara lebih seimbang sekaligus membidik salah satu model yang paling diminati dalam dunia motor kontemporer: Streetfighter. Kombinasi kaki-kaki, kelir, body depan hingga belakang, dan desain mesin, akan membuat anda sadar jika sedang berhadapan dengan sosok petarung sejati pada masanya!

KESIMPULAN:

• V-Ixion: 16,5

• Pulsar: 16,5

Sumber : kafemotor.org

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!